za: http://arkanoego.net/index.php/2014/02/05/aneks-do-rekonstrukcji/
Opublikowany 05/02/2014 przez dawidpolski
Aneks jest graficznym uzupełnieniem analizy najważniejszych fragmentów burt samolotu typu tupolew, które pozostawiono nam, by mogły w mniemaniu dziennikarzy i polityków świadczyć o tzw. katastrofie smoleńskiej w miejscu wskazanym przez Anodinę.
Jak udowodniono w analizie „Rekonstrukcja burt tupolewa” na polance można rozpoznać fragmenty dwóch samolotów, ale nie samolotu z nr. bocznym 101, czyli tego, którym według oficjalnej – polityczno-medialnej wersji miało lecieć 96 Polaków z Lechem Kaczyńskim, głową państwa na czele i Prezesem Banku Narodowego.
Prezentacja wybuchających samolotów gdzieś tam, nie świadczy w żaden sposób o tym, że nad polanką przy Siewiernym wybuchł tupolew z 96 osobami na pokładzie.
Tym bardziej, że go tam nie było.
Nie jest możliwe dokonać rekonstrukcji takiej jak samolotu spod Lockerbie. Można jednak na podstawie zdjęć ogólnie dostępnych przeprowadzić częściową – wirtualną rekonstrukcję kluczowego fragmentu burty tupolewa. I nie potrzeba do tego super maszyn obliczeniowych, eksperymentów naukowych, kongresów i posiedzeń.
Wystarczy z interesujących nas zdjęć wyciąć właściwe fragmenty, dopasować skalując proporcjonalnie, dopasowując przez obrót i lustrzane odbicie w poziomie, a zarys konturów odznaczyć wybranym kolorem. Potem porównać. I może zrobić to jedna osoba. Tylko tyle.
Przenosimy więc z analizy pt. „Rekonstrukcja burt tupolewa” i „Krótki dodatek do rekonstrukcji” zdjęcia poszczególnych fragmentów burt nazwanych A, B i C.
Poszczególne slajdy pokażą nam zależności owych fragmentów względem siebie (wyobraźmy sobie rozbity dzban – czy potłuczone skorupy, ich poszczególne fragmenty mogą zachodzić na siebie jeśli zechcemy je z powrotem złożyć i posklejać? W żadnym wypadku nie jest to możliwe.
Tak samo i TU.
Wpierw zdjęcie bazowe samego samolotu nr. boczny 101 (kliknięcie na zdjęcie powiększa je)
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/000.jpg
Na slajdzie poniżej otrzymujemy rezultat po naniesieniu na kadłub samolotu w odpowiednie miejsce fragmentów samolotu według zasad opisanych wcześniej. Okazuje się, co opisano w analizie „Rekonstrukcja”, że burty A i B mają część wspólną – czerwony szeroki pas, co dyskwalifikuje owe ścianki jako fragmenty pochodzące z tego samego samolotu. Zaznaczono ją żółtą zygzakowatą linią. Na tym nie koniec.
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/001.jpg
Dla przypomnienia pokażemy osobno fragmenty oznaczone literami A, B i C.
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/zdj1.jpg
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2013/12/burtaB.jpg
Teraz na kadłub nanosimy i dopasowujemy burtę C ze skopiowaniem części z opadniętymi oknami po to, by uzyskać kontur całego fragmentu zanim okna opadły.
Wygląda to tak:
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2013/12/burtaB.jpg
Widzimy , że – co zaznaczono linią w kolorze jasno zielonym – jest to inny fragment niż burta A, co widać będzie na kolejnym slajdzie poniżej. Fragment A z płyty na Siewiernym w kolorze niebieskim, a C cały z postawionymi oknami tak by mieć obraz całego kawałka w czerwonym.
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/003.jpg
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/004.jpg
Teraz zaznaczenie części wspólnej (żółta zygzakowata linia):
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/005.jpg
Czerwona przerywana linia pokazuje miejsce załamania się fragmentu z opadniętymi oknami.
Wszystkie trzy fragmenty mają część wspólną – czerwony szeroki pas i pochodzą z jednej strefy burty w samolocie. Jednak jak powyżej wykazano, nie jest możliwe w żaden sposób, by pochodziły od jednego samolotu.
Analiza ta obnaża podstawę Kłamstwa smoleńskiego o tym, że na polanie przy Siewiernym doszło do katastrofy obojętnie w jakiej interpretacji – brzozowej czy wybuchowej.
Popatrzmy jeszcze raz:
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/001.jpg
i:
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/006_zbliska.jpg
A z C ma część wspólną i A z B ma część wspólną – czerwony pas – mamy więc co najmniej dwa samoloty jeśli B nie jest fragmentem z C to trzy.
Dodatkowe pytanie: gdzie na Polance filmowanej przez montażystę S.W. w czasie możliwie najbliższym oficjalnej godzinie katastrofy leżała burta pokazana poniżej:
http://arkanoego.net/wp-content/uploads/2014/02/ee.jpg
Niech eksperci poszukają i nie chodzi o filmy A. Gargas, bo to było później…
Yurko
Dodaj komentarz